S1 Continental 是高性能系列的一部分，在标准版 S1 发布半年后推出。这种 S1 Drophead Coupe 至今仅生产了 94 辆。只有 55 辆是按照后轮驱动规格制造的。这里的这个就是其中之一。

底盘编号为 BC40EL 的S1 Continental Drophead Coupe配备 Park Ward 车身，首次在位于伦敦滑铁卢桥旁边的 Mather & Crowther Ltd. 进行了 ELM 9 注册。一切都按照埃尔·马瑟的要求进行。指定的要求之一是绿色内饰上的都铎灰色油漆以及绿色敞篷车。1958 年 5 月 28 日，他收到了这辆车。

这辆汽车，尽管是宾利，据说是劳斯莱斯银云广告的缪斯，广告上写着：“以每小时 60 英里的速度，这辆新劳斯莱斯中最大的噪音来自电子钟。 ” S1 Continental Drophead 源自劳斯莱斯在二战后重新设计的 Silver Cloud。宾利没有RR雕像。但它的引擎盖上有“Flying B”徽章，就在垂直设计的散热器格栅上方。

此后，人们对 S1 Continental 知之甚少。可以肯定的是，1990年5月，它又被伦敦著名的宾利专家PJ Fisher进口回英国，并且仍然保留着ELM9注册号。

私人收藏家艾伦·普莱斯 (Alan Price) 于 1991 年购买了这辆车，并将其直接发送给伦敦肯萨尔格林汽车贸易修复中心的劳斯莱斯和宾利专家团队。车身被重新漆成深蓝色，动力顶也变成了深蓝色，内饰则完全用灰色皮革重新装饰。

发动机和变速箱都进行了重建。修复工作于1992年10月完成。车主努力将其恢复到原来的ELM9，但这是不可能的。所以他不得不求助于GVS854。