当特斯拉推出 Cyber​​truck时，它应该是北美市场上的第一款电动皮卡。这本身就足以使 Cyber​​truck 与其设计一样具有开创性。然而，由于埃隆·马斯克无法决定Cyber​​truck的许多功能，并且后来又担心可能出现的市场崩溃，Cyber​​truck的开发失去了宝贵的时间。现在，它不再是市场上的第一款产品，因此它将不得不与福特 F-150 Lightning、Rivian R1T 以及即将推出的雪佛兰 Silverado EV和 GMC Sierra EV 等现有品牌竞争。

这些现在是该细分市场针对 Cyber​​truck 的基准，将在 Cyber​​truck 到来时进行评判。这就是为什么人们嘲笑 Cyber​​truck 的后备箱尺寸，因为它看起来比福特 F-150 Lightning 小得多。不仅尺寸受到严格审查，而且后备箱似乎不是电动的。关于这一疏忽已经有很多笔墨，如果这是真的，那将是一个巨大的错误。值得庆幸的是，正如最近在社交媒体上分享的视频所揭示的那样，特斯拉赛博卡车似乎有一个动力后备箱。

这个问题仍然没有一劳永逸地解决，因为所有显示躯干打开或关闭的视频还包括操作员将手放在躯干上。这个细节让很多特斯拉粉丝感到困惑，我们仍在努力寻找对此的解释。在一些视频中，操作员明显在努力向上或向下推引擎盖，而在其他视频中，他们似乎用手引导引擎盖关闭，似乎是靠自己的力量。这两个手势都表明机械系统(动力)可以打开和关闭行李箱。

事实上，齿轮电机，就像动力行李箱中使用的电机一样，在手动推动引擎盖时会抵抗阻力。当车主尝试校准引擎盖、设置打开高度时，通常会发生这种情况。还有另一种解释，因为电机会抵抗阻力它没有通电。尽管如此，在下面的视频(接近尾声)中，您可以看到后备箱依靠自己的力量关闭，尽管操作员仍然把手放在引擎盖上。

常识告诉我们，特斯拉赛博卡车需要一个电源箱。对于由不锈钢制成的超大引擎盖，如果没有某种帮助，打开和关闭它可能并不容易。考虑到特斯拉仍需要与福特、Rivian 和通用汽车争夺客户，我怀疑它是否会推出没有动力后备箱的 Cyber​​truck。