这是继905C 组和 908 LMP1 项目之后， 标致第三次重返顶级跑车赛事，这些项目为法国赢得了标志性的勒芒 24 小时耐力赛的三场胜利。然而，历史表明，这些模型都没有在首次亮相时获胜。尽管如此，9X8 仍有机会创造历史并为标致赢得第四场胜利，但这需要在 2023 年 WEC 赛季中爆冷。

虽然 905 和 9X8 之间有相似之处，但后者是一款真正独特的机器。原来的V10-powered 905 在成为成功的赛车手之前必须进行大量的重新设计。今天的 9X8 也是来自赛车部门之外的输入的产物，导致其大胆而独特的设计，具有侵略性的前部和没有传统尾翼的后部。

LMH 法规允许赛车采用该品牌的设计线索，这是标致决定重返耐力赛的重要因素。在该汽车制造商在 2012 赛季开始前废弃 HYBrid4 混合动力 908 近八年后做出了这一决定，这似乎是标致跑车梦想的终结。然而，LMH 规则允许标致以一种拥抱其独特风格和工程实力的方式重返赛道。

1981 年，让·托德 (Jean Todt) 成立了标致运动部门，该部门生产了全新标致超级跑车的第一辆原型车。这辆车的设计基于 1988 年巴黎车展上的概念车 Oxia。据 Peugeot 的常客 Philippe Alliot 说，参加 1990 年世界运动原型锦标赛的 905 的空气动力学并不是完全创新的。相反，他认为汽车的形状主要是造型的产物。前一级方程式冠军科科罗斯伯格请来英国工程师蒂姆赖特帮助改进汽车，他惊讶地发现设计团队有很多创意自由。尽管外观令人惊叹，但他回忆说这辆车“太无望了”。